Porto de Paranaguá acelera modernização com o novo Moegão, que promete transformar a logística ferroviária e impulsionar exportações.
O Porto de Paranaguá está prestes a inaugurar o novo Moegão, uma obra de infraestrutura colossal que visa otimizar o recebimento e a transferência de grãos, como soja e milho. Com 82,14% de execução, a nova estrutura, que impacta uma área de quase 600 mil metros quadrados, está programada para iniciar seus testes operacionais em março.
O investimento massivo, no valor de R$ 658 milhões, é da Portos do Paraná e conta com financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O objetivo principal é aprimorar a logística ferroviária, integrando-a de forma mais eficiente ao transporte portuário, com expectativas de revolucionar o fluxo de mercadorias.
A expectativa é que, em plena operação, o Moegão receba 24 milhões de toneladas de grãos anualmente, elevando a produtividade de 550 para 900 vagões diários. Essa expansão permitirá a movimentação de até 68 mil toneladas de produtos a cada 24 horas, conforme divulgado pela Portos do Paraná. A obra promete um aumento imediato de 63% na capacidade operacional.
O impacto do Moegão na capacidade e eficiência logística
O diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, aposta na capacidade do Moegão de “revolucionar a logística ferroviária do Paraná e beneficiar a comunidade”. Empresas já estão se interligando à nova estrutura. Rodrigo Buffara, gerente da cooperativa Cotriguaçu e representante da Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), destaca a “grande evolução do corredor de exportação” com o aumento da descarga ferroviária.
A engenharia da obra inclui uma pera ferroviária, um sistema circular em via férrea que possibilita o descarregamento simultâneo de até 180 vagões em três linhas independentes. Cada linha tem capacidade para 2 mil toneladas por hora. Este sistema elimina a necessidade de desmembramento do trem, agilizando o processo de despejo da carga em funis subterrâneos, que a transportam por correias e elevadores.
Além do aumento significativo na capacidade de descarga, o projeto da Portos do Paraná prevê uma redução de 73% na emissão de CO2. A meta é elevar a participação do modal ferroviário de 15% para 50% nos próximos anos, o que deve gerar uma economia de 30% nos custos de transporte.
Preparação para o futuro e a Nova Ferroeste
O Moegão é uma peça chave na preparação do Porto de Paranaguá para a demanda futura, especialmente com o projeto da Nova Ferroeste. Esta futura ferrovia de 1.304 quilômetros conectará Maracaju (MS) a Paranaguá, embora ainda aguarde licenciamento ambiental e definições para leilão. A nova estrutura logística também visa reduzir o impacto no trânsito da cidade, diminuindo as atuais 16 interseções férreas para apenas cinco.
“O Moegão é uma obra que prepara o Porto de Paranaguá para o futuro e promoverá um equilíbrio com o modal rodoviário, que se manterá como uma opção forte de transporte até os portos paranaenses”, afirma o diretor-presidente da Portos do Paraná. A nova configuração logística promete reduzir consideravelmente o impacto no trânsito de Paranaguá, com o fluxo contínuo dos trens.
Investimentos integrados e recordes no pátio de triagem
O Moegão não é um projeto isolado, mas parte de um conjunto de investimentos que estão transformando o Porto de Paranaguá. Paralelamente, o consórcio belga-brasileiro Canal Galheta Dragagem assume a gestão do canal de acesso por 25 anos, com um plano de R$ 1,22 bilhão em investimentos nos primeiros cinco anos para ampliar o calado. Isso permitirá que navios com capacidade maior, saltando de 78 mil para 125 mil toneladas, utilizem o porto.
Adicionalmente, o porto ganhará um píer em “T” com quatro novos berços, um investimento de R$ 2,2 bilhões. O governo do estado aportará R$ 1 bilhão na segunda fase deste projeto. Em 2025, o pátio público de triagem do porto de Paranaguá já registrou recordes históricos, recebendo 507.915 caminhões, um aumento de 29,5% em relação ao ano anterior.
